マイアミのメトロムーバーは、主にマイアミのダウンタウン周辺を素早く簡単に移動するための手段として利用されています。このシステムは、メトロムーバーの地図に示されているように、3つのループと21の駅で構成されています。各駅は約2ブロック離れた場所にあり、ダウンタウンの主要な建物や場所の近くを結んでいます。今日、メトロムーバーはダウンタウンの生活に欠かせない存在となっており、ダウンタウンの急速な人口増加に伴い、利用者と人気が急速に高まっています。1999年には1日あたり14,952人だった乗客数は、2011年10月には31,100人となり、この10年間で約2倍に増加しました。アメリカではジャクソンビル・スカイウェイとデトロイト・ピープルムーバーの3つのピープルムーバーがありますが、メトロムーバーはその中でも最も成功したシステムであり、3つのシステムの中で唯一完成したシステムであり、ダウンタウン開発の起爆剤とも言われています。

 

メトロムーバーは、メトロムーバーマップでご覧いただけるように、DowntownとBrickellの主要なオフィスビル、住宅、ホテル、商業施設をすべて結んでいます。スティーブン・P・クラーク・ガバメント・センター、アメリカン航空アリーナ、アルシュト・パフォーミング・アーツ・センター、カルチュラル・プラザ（マイアミ美術館、南フロリダ歴史博物館、マイアミ図書館）、ベイサイド・マーケットプレイス、メアリー・ブリケル・ビレッジ、マイアミ・デイド・カレッジ、ブリケル金融街などの主要な観光スポットは、すべてメトロムーバーで行くことができます。時計回りに走るダウンタウン（インナー）ループは、サードストリート駅を除くダウンタウンのすべての駅に通じています。アウターループ（ブリッケルループとオムニループ）は、反時計回りに運行し、マイアミアベニュー駅を除くすべての駅に乗り入れているダウンタウン周辺の線路を共有しています。

 

マイアミ・メトロモーバーは現在、アドトランス社の前身であるAEG-Westinghouse社が1992年に製造したアドトランスC-100車両17台と、2008年の夏から秋にかけて納入されたボンバルディア社のイノビアAPM100車両12台を使用しています。これらの車両は、1984年にウェスティングハウス・エレクトリック社が製造した最初の12台のC-100車両に代わるもので、より空気力学的に優れたデザインとなっており、メトロムーバーの地図にも記載されているように、CCTVシステムが搭載されています。このシステムの構築にかかった費用は約1億5330万ドル。2007年度のインナーループとアウターループ（BrickellとOmni）の運営予算は888万8,794ドルだった。2007年度の利用者数は870万人でした。これは、1回の乗車あたり約1.02ドルのコストを意味するが、システムは無料であるため、乗客の乗車数は最大で大きな数字になる可能性があり（約満車×運行日数）、また、渋滞で時間を無駄にしないことによるマイアミの潜在的な収入は含まれていない。